ボディーコーティングを施工するにあたり　重要なのが　自動車のボディーに
コーティングを施工する前の　ボディーの状態（下地）です。

今　流行りのガラスコーティング　ガラス（無機質）だから劣化しない
ガラスで固い皮膜だからキズが付きにくい　汚れにくい　などなど
色々なメリットがあるコーティングですが　ただ単に塗って拭き取るだけでは
しっかりとしたコーティング皮膜は形成されません！
たとえ　コーティング皮膜が確り形成されていたとしても
その形成された　ガラスコーティング皮膜が　その施工した自動車の
ボディーに密着していなければ　意味はありません。

施工した直後は　ガラスコーティング皮膜がボディーを
覆っているかも知れませんが　密着していないと
すぐに剥がれ落ち　コーティングを施工した意味は全くありません。
もしか　すぐに剥がれ落ちたとすると　施工する前まであった塗装を
磨き　少なくても多少は磨き　削っているわけですから
逆に塗装は弱くなってしまっています。

ボディーコーティングは　確りした知識を持って施工する必要があります。
ちゃんと施工してこそ　コーティングの持つ良い特性を
フルに発揮する事が出来るのです。

コーティング剤　コーティングメーカーなどが開発し　施工店へ販売
当店も一部コーティング商品は　勿論　コーティングメーカーから購入しています。
各メーカーから　各コーティング剤の施工方法の案内や講習があります。
初期導入に高額な登録費用や　高価な機材などを購入しないと導入出来ない
コーティング剤も多々あり　メーカーからサンプルや商品説明　施工の説明があります。
一部のメーカーでは　販売する為　利益優先で　施工方法は簡単
「　塗って拭き取り　ハイ　完成！！」
簡単でしょ！　利益率いいですよ～　なんてお話も・・・・
その施工方法を鵜呑みにして　施工すれば　全く密着しないなんて事もあります。

何故　その様な販売をするのか
それは簡単　「　塗って拭き取り　ハイ　完成！！」　の言葉の前に
「　キッチリと磨き　下地が仕上がっていれば　」っと言う言葉が付きます。
コーティングメーカーさんは　あくまでもコーティング剤のメーカー
磨きは別ですね。

薄い膜を形成するコーティング剤で　なおかつ　無機質なガラス皮膜
ほとんどが　コーティング剤だけではワックスの様に艶は　ほとんど出ませんし
傷も埋まらず　隠せません
ですので　下地作りが重要なのです。
磨いてキズを取り　塗装の表面を整えて　塗装本来の持つ艶を最大限まで
引き出して　そのベストな状態を　コーティング皮膜で覆い　守ります！

しかし　コーティング以上に　難易度が高いのが　下地処理の　磨きです。
コンパウンドとポリッシャーで　磨き　単純に　荒目から細めとコンパウンドを変えて
磨いていくだけでは　まともに仕上がらないのが　事実です。
磨く　削っていくわけですから　コンパウンドとバフでキズを付け
削っているんです。　それを目に見えない所まで追い込み
キズを小さくし　鏡面に仕上げていきます。
使用するポリッシャーや　コンパウンド　技術者の腕しだいで
仕上がりは変わり　ポリッシャーで磨いたキズが消せず
オーロラの様なキズが入り　その上からコーティング剤を施工するのも少なくありません。

沢山　書きたい事がありますが　後はマニアックなお話なので　とりあえず置いといて

とにかく　磨き　キズを消し　艶出しし　　コンパウンドやボディーに付いた
不純物をすべて除去し　脱脂した　後にコーティング皮膜を形成していく事が
重要だと　考えております。

グッドスピードでは　メーカーのデーターだけでは無く
実際　どうなのか？！　を課題に
テストパネルや　実車で　実験した上で
正確な　施工を行っております。

たまに　実験をブログでも写真付きで紹介させて頂いておりますので
ブログの方もご覧頂ければ幸いです。