当店では　焼き付けポリマーや高級ワックスも取り扱いしております。
現在は　ガラスコーティングが流行りポリマーやＷＡＸの施工を希望する方は少ない様ですが
ポリマーやワックスも　ガラスコーティング同様　かなりの進化を遂げています。
有機質の含む為　ガラスコーティングなどに比べると　耐久性は劣りますが
独特の光沢　艶　水弾きには素晴らしいものがあります。
取り扱いは焼き付けポリマー　ザイモール　スイスヴァックス　などです。

ＳＷＩＳＳＶＡＸは　１９３０年にスイスで誕生し変わる事のない輝きは　世界中のコレクターから愛され
ヨーロッパの様々なクラッシックカーコンテストで、Ｎｏ１カーワックスに選ばれ　メルセデスベンツの推奨ワックスなどにも選ばれており　
Zymolワックスは、U.S.A.でも有数の歴史と伝統のあるビンテージカーコンクール
「CONCOURS d'Elegance」において、公式ワックスとして認定されています。
その品質と光沢は、世界中のカーマニア達を魅了し続けています。

焼き付けポリマーは　１６０℃程の耐熱性があり　一般市販用のワックスなどに比べ太陽の熱などによる
劣化　剥離が少なく耐久性に優れています。

ガラスコーティングのトップコートとしてご依頼されるお客様も多く
新車から経年車やビンテージカーに至るまで幅広く　色々な車輌に対応しております。

      その他　ポリマー商品取り扱い　詳しくはお問い合わせください。
持ち込み施工も行っております。

★重要ポイント
コーティングの最重要ポイントは下地処理や磨きにあります。
詳しくはコーティングのコーティングのトップページ　ポリッシングページを必ずご覧下さい！   ガラスコーティングの価格や作業内容に関しましては　ボディーケアのページをご覧ください。

50年以上カーケミカル分野において製品開発をしてきたソフト９９が最高の技術でプロの厳しい要求を忠実に再現した"リアルガラスコート"。 発売以来、数あるガラス系ボディコーティングの中で絶大な評価をいただいています。 ガラスのように透きとおった輝き、ガラス系ボディーコーティングにして驚愕の撥水力を実現した"リアルガラスコート"は唯一無二のコーティングです。 最高のクオリティと、究極のパフォーマンス。 これこそがG'ZOX（ジーゾックス）のボディガラスコーティングです。

リアルガラスコートは発売以来、ガラス系ボディコーティングであるにもかかわらず、高い撥水性能を発揮し、さらに耐久性能・防汚性能も兼ね備え、多くの方から高い評価をいただいています。
リアルガラスコート最大の特長は、ガラス系被膜コーティングでありながら強力な撥水性能を併せ持つ点です。長年の研究と独自の技術により、基本的には親水性であるガラス系被膜に高レベルの撥水性を持たせることに成功しました。 耐候性　　　紫外線・酸性雨等、環境の悪影響からボディを守ります。

防汚性　　　汚れが固着しないので、水洗いでカンタンに流れ落ちます。

接着性　　　塗装と強く密着し、長期間コーティング性能をキープします。

耐熱性　　　高温による軟化が起こらず、汚れの抱き込みを防止します。

耐薬品性　排気ガス等に含まれる有害成分による塗装の劣化を防止します。

硬質　　　　強く硬い被膜が、チリ・ホコリ等によるキズ付きを防止します。

光沢　　　　ガラス状被膜ならではのキラめくように美しい輝きを演出します。

ツヤ　　　　厚く透明な被膜で息を飲むように深く質感のある艶を実現します。
 
●　高温にも強く汚れが被膜内に入り込まない
油性の汚れは寄せ付けにくく、汚れも水洗い程度で落とせます。酸性雨などにより塗装面をいためず、長期間にわたり輝きを持続させ、メンテナンスを大幅に軽減。     　●　野外暴露テスト　５か月経過後    

★重要ポイント
コーティングの最重要ポイントは下地処理や磨きにあります。
詳しくはコーティングのコーティングのトップページ　ポリッシングページを必ずご覧下さい！

ペルマガード社は自社のエンジニアといくつかの開発企業（SAS、SWA）の協力を得て、性能・耐久・光沢、全ての開発段階において過酷なテストを行っています。従来の船舶のゲルコートや航空機の塗装面製品よりもはるかに耐久性に優れ、ペルマガード施工後は過酷な気象条件下においても2年以上ボディー及び塗装面を保護し、自動車など通常の気象条件の下では2年以上光沢を維持する高度塗装保護技術です。 独自に開発された画期的なリアクティブポリマー技術により、塗装面に化学結合された厚い光沢フィルムの保護層を作り出します。よって微細なキズを埋め、深い光沢、色あせの心配が無いしっとりとした艶、車に新車時のような深い輝きを永続させることができます。また。、ペルマガード社公認の技師達による熟練した高度な技術が光沢にさらなる奥行きを導き出します。 ペルマガードはヨーロッパにてヨットなどの船舶、プライベートジェット機などの塗装面保護のために開発され、弾力性を持つ4～7ミクロンの厚い光沢フィルム保護層は、紫外線や赤外線による塗装の酸化や艶引け、海水、鉄粉、悪天候などからも塗装面を保護します。また、ペルマガードプロテクションとは皮革や布製による内装の保護も意味します。 優れた撥水と切れの良い水の流れを両立した排水性。ペルマガード施工後のメンテナンスはきわめてシンプル、水洗いだけで十分です。洗浄剤などを使用する必要がなく環境にも非常に優しく、洗浄回数の軽減によりメンテナンスに必要な時間やコストを大幅に節約することもできます。 ペルマガードは世界中の船舶、航空、自動車会社に技術提供をしています。中でも船舶メーカーであるサンシーカー社では、2002年より全ての船舶にペルマガードプロテクションを施工することを決定するなど、本技術はコート・ダ・ジュールの船舶業界において最先端の技術として地位を確立しつつあります。現在ではフランス、スペイン、イギリス、ドイツなどで使用されており、その新しい市場はさらに広がりつつあります。

PRPPは大気中の水分に反応して硬化します。編み目状の耐久層に支持され、Polymerの分子が空気中の水分と結合し膨張することにより、4～7μmにもおよぶ保護層を形成します。

★重要ポイント
コーティングの最重要ポイントは下地処理や磨きにあります。
詳しくはコーティングのコーティングのトップページ　ポリッシングページを必ずご覧下さい！

世界初の常温硬化型セラミックこーてぃんぐは、優れた塗装保護力で塗装を強力にガードすると同時に深い艶と色合いと輝きを与えます。
通常の汚れならシャンプー洗車だけで充分です。

ダイヤモンドメイクシリーズは溶剤型であり、多種類のシリカレジンを当社独自のブレンデング技術で高重合する事により、極めて持続性のあるシリカガラス被膜を形成し、撥水・防水・耐候・耐熱・耐摩擦・耐薬品性に優れた効果を発揮します。特殊超高分子フッ素配合により、その足が繊毛のように塗装表面を覆い、長期間塗装表面を完全に保護し、水アカ・虫・鳥糞から守ります。撥水能力に優れ、水玉の形状が118°～77°（下図）と超撥水から滑水タイプへと移行しながら表面張力を保ちます。

国内最高水準を誇る、高濃度ガラスコーティング。 こだわり続けた素材は、更なる進化を遂げました。 本来のガラス膜のもつ性能をフルに発揮し、今までに無い輝きを表現できる素材です。 早稲田大学理工総合研究センター 森実敏倫 理学博士特許 [特許：金属酸化物ガラスの膜および球体微粒子の製造方法] を有しており、化学的に証明されている製品で、他社と一線を画しております。

エシュロンは異なる被膜特性を持った３タイプがあります。
タイプ１●エシュロンＦＥ－１０４３
タイプ２●エシュロンＮＥＷバージョン
タイプ３●エシュロン　ＣＳ－１


●塗装との化学結合により高硬度、耐熱性、高耐久性、防腐食性、防錆性、耐薬品性などを持つ無機SiO2被膜を形成。
●メンテナンス性の向上により、通常のお手入れはシャンプー洗車でOK。
●無機質のガラス被膜は劣化しにくく保護効果を長期間持続します。

●トップレベルの膜厚感と濡れたような重厚な艶を得られます。
●独自の滑水性被膜を形成し、ウォータースポットや汚れの付着を軽減します。
●シロキサンを主成分とし加水分解と架橋反応によってガラス被膜を形成します。



●親水性と撥水性を選択できる独自の仕上方法を採用しています。
●自動車のみならず、様々な分野で応用されている実績ある製品です。
●ペルヒドロポリシラザン（PHPS）と呼ばれる物質が、200℃～450℃という
高温下で、シリカガラス質へ転化する性質を応用し、常温での反応を実現しています。


●弱親水性の被膜は、バランスのとれた機能性を発揮し汚れの付着を軽減します。
●透明感のある光沢に優れた被膜を形成します。
●シラノールの加水分解反応を応用し無機のガラス被膜を形成します。

クオーツガラスコーティングは半導体の絶縁膜として活用されていたガラスコーティング膜を自動車ボディ用に改良したもので１９９９年に発売となり現在に至るまで絶大な人気を得ています。

パーヒドロポリシラザン（無機質のポリシラザン）が主成分のクォーツガラスコーティングは、スプレーコーティングにより大気中の水分と反応しシリカガラスに転化します。 1ミクロン以下の薄い無機質のガラス膜で覆われたコーティング面は油性の汚れを寄せ付けにくく、長期間保護されることとなります。自動車のボディで考えると、クォーツガラスコーティングが施工された塗装表面は、排気ガスや煤煙など油性の汚れを塗装表面に入り込まず、コーティング面に付着する汚れを水洗いで簡単に落とすことができるので、いつも汚れにくい車を実現させるのです。形成されるシリカガラスは無公害で焼却されても埋められても熔解されても問題がなく、また高い防汚機能により洗車回数を減らすことから環境を配慮した商品と言えます。

クオーツガラスコーティングは、絶縁性や耐熱性、親水性など９項目の優れた性能、性質。


例えば、セラミックなどが絶縁体として利用されています。クオーツガラスコーティングも半導体の平坦化絶縁膜として、既に１０年以上前から使用されています。
石英ガラスの耐熱温度は１３００℃です。
常温大気中で密度2.0程度の石英ガラス膜へ転化します。常温大気中であれば約１ヶ月で表面硬度9H程度まで硬化します。
水分となじみ、油分をはじく特性を活かし表面に付着する頑固な油汚れを、水洗いだけで簡単に落とすことができます。
無機質という特徴を持っているため、紫外線などにさらされても劣化することはありません。また、酸に対しても高い耐性を発揮します。
膜厚は1.0μ以下。その為素材感を損なわずに施工できます。また素材表面と化学結合することにより、高い密着性を発揮します。
マイクロメートルレベルの凸凹を埋めてしまうことで、物理的に汚れのこびり付きを防止し、塗膜の美観を維持します。

クオーツガラスコーティングは、ガラス膜を形成する新素材、「アクアミカ」を利用したコーティング剤　
ボディーの塗装面にコートされると空気中の水分や酸素と化学反応を起こし、１μm以下の薄いSiO2
（石英ガラス）の膜に変化します。   常温で硬化します。また、施工方法を選ばず様々なものに対するコーティング剤としてその優れた性能を
いかんなく発揮します。   完全無機の石英ガラス質ですので、※１０年以上の耐候性があります。（※環境・用途により異なります。）   ※クオーツガラスコーティングはＡＺエレクトロマテリアルズ社（クラリアントジャパン）
「アクアミカ」を使用しています。

★重要ポイント
コーティングの最重要ポイントは下地処理や磨きにあります。
詳しくはコーティングのコーティングのトップページ　ポリッシングページを必ずご覧下さい！

☆当社では、コーティング施工者に徹底した施工授業をし　各コーティングメーカーと連携し確実な施工を行える技術を習得し
　 各メーカーの正規施工店として　コーティング作業を行っております。
☆長年培ってきた板金塗装技術があり　コーティングする下地塗装塗膜　コーティング剤のことだけでは無く
重要な塗装塗膜をよく熟知した施工者が施工にあたります。
☆各コーティング剤の成分や特性まで日々実験し調べコーティング剤の特性を熟知しております。
☆クオーツコーティングは吹き付けにより施工します。この吹き付けは塗装するのとほとんど変わらず　ボディーに均等に吹き付け
細かな部分にも吹き付けていき　膜厚にムラがあってはいけません！　
吹き付け技術は　そう簡単に出来る物では　ありませんよね。
　当社では日々ペイント作業もしている施工者が施工します。
☆当社では　重要なポリッシング作業の際　色々な機材や　特殊電灯や水銀灯　デイライトなどを使い　細かな傷まで探し出します。
コーティングと言いましても　同じ施工をするならより良い施工店で施工する事をお勧め致します。
仕上がりに違いが必ず出ます！ 使用する吹き付け用ガンにも拘り　当社では、通常の板金塗装で使用する
コンプレッサーやガンは使わずワーグナー社の業界トップクラスを誇る 高塗着高率使用の低圧温風ガンを使用。
これを使用することにより　吹き付ける溶剤の周りにエアーカーテンを作り確実に　
高価な溶剤を無駄にする事なくボディーに 溶剤を吹き付ける事を実現致しました。 価格や作業内容に関しましては　ボディーケアのページをご覧ください。

コーティングに関してのお問合せを毎日沢山頂きますがコーティングに詳しい方もいらっしゃれば　ほとんど知らない方もいらっしゃれば　全く間違った知識の方色々なお客様がいらっしゃいます。

インターネットで　コーティングを調べれば沢山色んな情報があり簡易的なコーティングからプロコーティングまで様々な種類があり　施工するお店でも考え方は様々で　色んな謳い文句があり調べれば調べるほど迷われていらっしゃる方も沢山おられるようです。

TTクリアーコートとは高級車などに使用されている耐擦傷クリアーなどの高級クリアーを使用し車のボディーを守る為の物です。 傷付いたボディーもしくは新品のボディーでもポリッシングし塗装を整えTTクリアーを施工します。その上に硬化剤＋αを吹き付けすると言う施工方法でTTクリアーを施工しただけでは同じクリアーを補充しただけで汚れに関しては変わらないです。そして＋α（トップコート）を施工する事により防汚性を高めていくわけです。ですから耐擦傷クリアーの高級車でも施工する意味はあります。純正の塗装塗膜のクリアーの膜厚には限りがあります数十ミクロンミクロン単位の膜厚です。

その膜厚を超えればカラーベースが出てきます。傷がここまで到達すればコーティングや磨きで補修出来る範囲では無く塗装しなければ傷は消える事はありません。ですのでTTクリアーで膜厚を増しカラーベースまでの傷の到達点を稼げば万が一傷か付いた場合でも磨ける範囲も広くなると考えています。また＋α（トップコート）やガラスコーティングをトップに施工し皮膜を強化し傷を付きにくく汚れにくいボディーづくりをする事も可能です。

多くのボディコーティング剤が販売されている中、特にガラスコーティングは主流となっています。しかし「ガラス」というイメージだけが一人歩きし、施工する側にもお客様にも大きな誤解を与えてしまったのも事実です。
どんなに素晴らしいコーティング剤であっても施工した後ショールームにでも飾っておくなら別として０．数ミクロンのガラス皮膜が痛まないということはありえません。
お客様が洗車をし施工店がメンテナンスを行い、それがコーティング表面に摩擦を与え小傷が付き皮膜自体を傷めます。そして年月と共に薄くなり耐久性のないものになってきます。

「施工すれば水洗いで何年も・・」でも「メンテナンスで皮膜補充で長期持続・・」でもなく、定期的に痛んだ皮膜と汚れを取り除き、車種に合ったクリアー塗料を補充し常に新しい皮膜で塗装を守り続けます。これはTTクリアーシステムにより本来の塗装を削らずトータルで塗装をマイナスにすることなく行えます。

これまでのメンテナンスで誤魔化しながらコーティングを維持する方法ではなく、クリアー塗料を補充しトップコートの剥き変え作業を行い、塗装を保護し常にベストな状態で持続させる、これこそが本当の意味での「塗装復元保護」ではないかと私たちは考え提案いたします。

例え、あまり研磨をしなくてもここまで塗装が変化します。

ガラスコーティングではない、本物の塗料であるクリアー樹脂を使った補充コーティングです。高品位クリアー樹脂を塗装完全に密着させ施工します。塗装が最強の保護ですから、あえて本物の塗料を使用し汚れの侵食を防ぎ傷防止となり長期的に保護する事ができます。更に防汚力のある硬化剤＋αをダブルコートします。

本物の高品位クリアー樹脂を使用していますので皮膜感も通常のガラスコーティングとは比べ物になりません。2種類のTTクリアー共、施工後は擦り傷等が非常に付きにくくなります。もし、お手入れによって付いてしまった洗車傷でも再度補充することで研磨することなく再施工が可能です。

下処理から研磨、クリアー補充まですべて自社開発商材を使用しています。通常販売されている格安業務用商材は一切使用していません。研磨技術からクリアー補充までの技術も独自に開発したものであり簡単な研磨や手塗り手拭きのガラスコーティングのようなWAXの延長のような施工は一切行いません。

TT クリアーコートは厳しい技能試験に合格したプロ施工店しか扱っていません。研磨方法もマスタライズ独自のもので他店とは一線を置き、TTクリアーを施工するために必要な研磨を行い高度な技術が必要なクリアー補充技術を習得したものだけが取り扱う特別なクリアー樹脂補充コーティングシステムです。

ボディーポリッシュとは、いくつものポリッシングマシーンやコンパウンドを使い分け　特殊な光を当て　通常では見えない傷までも徹底的に取り除き　最高の光沢　艶を引き出し　美しく輝くボディーに磨きあげます。 日々の洗車や手入れのつもりで行っているＷＡＸ掛け　雨や雪　黄砂　虫害　糞害　鉄粉　水道水に含まれる色々な物質によって　色あせや傷　塗装塗膜の劣化が起こります。その症状も様々で　塗装技術が進んだ現代でも　 それらを完全に防げる迄には至りません。 新車でも　傷は多少あります。　ご存じの通り　自動車は　自動車メーカーが製造　保管　色々な輸送手段を経て 街中にある各ディーラーで販売されています。その間にも傷はどうしても付いてしまいます。 ボディーに傷が付き　その傷によってボディーにあたる光が屈折し輝きを失う原因にもなります。 それらの傷やボディーのトラブルを　徹底的にチェックし　各トラブルに応じた処理を施し こびり付いた汚れも徹底的に除去し　お客様のお車のボディー最高のコンディションへとカスタムさせて頂きます
私共の様な施工業者は沢山あります。 当社を含め　その施工業者の磨きの考え方は様々で 施工方法もかなり変わってきます。 ただ単に　どこの施工店も　ポリッシャーとコンパウンドで単純に磨くように思えますが　お店によって 磨く技術は 全く異なります。 例えば 新車時　塗装の膜厚は　約１２０～１４０ミクロンの膜厚があり　そのうちの　約２０～４０ミクロンがトップの　クリアーです。　 磨けるのはこの約２０～４０ミクロンの範囲内です。これ以上磨けば勿論クリアーは無くなり カラーが出てきます。 中には新車時からクリアー層の無い車もあります。 仮に 新車時３０ミクロンのクリアー層があったとします。　初めての磨きから　塗装肌を無くすぐらい クリアー層を 半分ぐらい削って磨いてしまったら 後はどうしますか？　新車時30ミクロン半分削って15ミクロン　お客様はお車何年お乗りになりますか？ 一度磨けば2度と磨かないですか？ 誰でも　いつまでも新車の様な状態で　長年お車に 乗りたいと思います。 それにはメンテナンスが必要不可欠です。
約1年に1度磨いたとして　メンテナンスなので残りのクリアー層の半分は磨かないにしても　何度磨けるでしょうか？ひどい所では磨き過ぎて　再度傷が付いた時　クリアー層が無く磨きたくても磨けない様な所もあります。　第一　クリアー層は何の為にあるのでしょうか？　塗装の艶を出す　塗装の劣化を防ぐためでもあり　色々な意味がありクリアー層があります。 他店でよくある様な　塗装の肌が無くなるまで沢山のクリアー層を削り取るのは簡単です。 沢山の複数の工程「粗磨き～中間磨き～仕上げ磨き」５～６工程を経て　 磨くと言う事は　それだけ塗装に負荷を掛けてしまいます。 当社では　塗装の塗膜に出来るだけ負担を掛けず　特殊なポリッシング技術で磨きあげ 塗装の肌を残しつつ　傷を消し　塗装表面を鏡面にし　極上の艶を引き出します。 新車　経年車　共にポリッシュ後は　折角綺麗になった　ボディーをそのままにしておくと また　傷がついてしまいますので　その為にも　磨きの後は　コーティングをお勧め致します。 コーティングを施工しておけば　傷が付き難くなり　日々の洗車は驚くほど楽になり 汚れも付き難くなりますので　かなりお勧めです。 上記の様な　事をよく理解し踏まえた上で　お客様とご相談させて頂き作業させて頂いております。 軽自動車から外車　スーパーカー　オールドカー　すべてのお車に対応出来ます！ 新車　中古車を問わずお客様のお車を　綺麗にし　その輝きをいつまでも持続する様 サポートさせて頂ければと思います。 お気軽にご相談ください。　 価格に関しましては　ボディーケアのページより　価格一覧をご覧ください